GRAN PREMIO DE EUROPA
(Circuito de Valencia)
27 Junio 2010
DATOS DEL CIRCUITO
| Desde: 2008 | 1 GP Celebrado: 24/08/2008 | ||
| GP Celebrados: 2 | Capacidad Espectadores: 90.000 | ||
| Vueltas: 57 (308.883 Km) | Motor: 58% de la vuelta a fondo | ||
| Longitud: 5.419 m | Neumáticos: Blandos y Superblandos | ||
| Velocidad Máxima: 300 Km/h | Carga Aerodinámica: Alta | ||
| Nº Curvas: 25 | Consumo Gasolina: 2,5 kg/vuelta | ||
| Frenos: Duros (8 potentes frenadas) | Penalización Gasolina: 3,3 décimas por cada 10 kg de más | ||
| Podium 2010 1 - Sebastian Vettel (Red Bull) 2 - Lewis Hamilton (McLaren) 3 - Jenson Button (McLaren) | Página Web: Circuito de Valencia | ||
RÉCORDS DEL CIRCUITO
| Récord Pole: Felipe Massa - 1'38''989 (2008, Ferrari) | Récord Vuelta Rápida: Felipe Massa 1'38"708 (2008, Ferrari) | ||
| Última Victoria: Sebastian Vettel 1:40'29"571 (2010, Red Bull) | Última Pole: Sebastian Vettel 1'37"587 (2010, Red Bull) | ||
HISTÓRICO
| Año | Victoria | Pole | ||
|---|---|---|---|---|
| 2008 | F. Massa (Ferrari) | F. Massa (Ferrari) | ||
| 2009 | Rubens Barrichello (Brawn GP) | Lewis Hamilton (McLaren) | ||
| 2010 | Sebastian Vettel (Red Bull) | Sebastian Vettel (Red Bull) | ||
RANKING DE GANADORES
| 1 Victoria: | F. Massa Rubens Barrichello Sebastian Vettel | ||
RANKING DE POLES
| 1 Pole: | F. Massa Lewis Hamilton Sebastian Vettel | ||
Los organizadores del Gran Premio de Europa han creado una pista única y exigente de 25 curvas y una anchura mínima de 14 metros en toda la vuelta, que gira entorno al puerto deportivo Juan Carlos I. Al contrario de los tradicionales circuitos urbanos de Formula 1, cuya configuración estrecha y revirada ofrece ventaja para los que se califican delante, la pista de Valencia es rápida, fluida y amplia y ofrece varias posibles oportunidades de sobrepaso.
La tarea fue encomendada a Hermann Tilke, diseñador del circuito de Sepang (Malasia), Bahrein y China, entre otros. Se estima que la velocidad máxima al final de la recta principal será de de 320km/h, el tiempo de vuelta rondara el 1m 37s. Con una velocidad media de unos 191km/h (119 mph). La carrera a disputarse en el Valencia Street Circuit. Ha sido denominada Gran Premio de Europa Telefónica de Fórmula 1.
El trazado urbano de Valencia es el sexto que acoge una carrera del Mundial de F1, tras las pruebas celebradas en los circuitos urbanos de Pedralbes y Montjuic, el Jarama, Jerez o Montmeló, que han acogido tanto el Gran Premio de España como el GP de Europa.
El Valencia Street Circuit cuenta con 26 tribunas, más una extra para discapacitados. Entre ellas, cabe destacar las dos tribunas VIP, la T1 y la T2, que gozan de una ubicación privilegiada ya que desde ellas se puede visualizar tanto la salida como la llegada de los monoplazas de Fórmula 1. Precisamente, en la T2 están ubicadas las cabinas para los comentaristas de televisión.
El trazado posee una acelerador a fondo del 68% del recorrido, un alto desgaste de frenos, un alto nivel de carga aerodinámica, la especificación de neumáticos serán los blandos y superblandos ya que tiene un desgaste medio.
Desde la recta de llegada, una rápida curva a derechas marca el camino hacia la Grúa Cabria, en la que los coches pasan a escasos metros de los barcos del puerto antes de encarar el complicado tramo de la Malvarrosa, que termina en una curva a derechas a 90 km/h. Acto seguido, llega la hora de cruzar el puente colgante situado encima de la bocana del puerto, que normalmente se abre y se cierra al paso de los barcos que enlazan con las Islas Baleares.
Tras una cerrada curva a derechas justo después del puente, llega un tramo con gas a fondo que pasa por una curva a izquierdas y por la recta contraria, en que los monoplazas pueden llegar a los 320 km/h antes de reducir hasta los 200 km/h para tomar el sinuoso tramo derecha-izquierda-derecha que discurre junto a la lonja del pescado. Después de otro tramo en gas a fondo llega una cerrada horquilla de derechas y el trazado entra en el espectacular tramo de Grao, antes de la última curva, también en horquilla.
Los singulares boxes, alojados en lo que antaño fueron almacenes portuarios, quedan a la izquierda, justo cuando el cronómetro se detiene en 1 minuto 37 segundos al final de la vuelta.
El circuito tiene una longitud de 5.473 km., está pautado a 57 vueltas con lo que su distancia será de 311,961 kilómetros.
¿Cómo es?: Este nuevo circuito urbano se estrenó el año pasado y está situado en el renovado puerto de Valencia. Lo más destacado son los boxes, ubicados en los antiguos tinglados portuarios modernistas y un puente giratorio que permite que la pista cruce la marina.
¿Dónde adelantar?: A juzgar por la carrera del año pasado, las 25 curvas no brindan muchas oportunidades de adelantamiento. La Curva 12, una derecha cerrada al final de la recta de atrás, parece el mejor punto, pero ojalá las nuevas normas favorezcan los adelantamientos.
Pedro solo lo conoce por el simulador. Es un circuito muy largo, con muchas frenadas, donde las curvas son bastante ciegas, los muros tapan mucho y donde el asfalto desliza mucho.
Lo que se encontraron el año pasado, es que el asfalto fuera línea estaba tan sucio que adelantar era superdifícil, en el 2009 dijeron que lo iban a limpiar y mejorar fuera de línea muchísimo para favorecer los adelantamientos.
Pero lo mejor del circuito de Valencia, del GP de Europa es una cosa, la afición, la afición aqui es espectacular, el apoyo que le dieron a Fernando, estuviese o no estuviese en carrera fue espectacular y a mi, Pedro, en menor medida porque obviamente soy piloto reserva, no estoy ahí compitiendo, pero también el calor del público es fantástico.
Tras el espectacular incremento del interés por la Fórmula Uno experimentado en España después de los éxitos de Fernando Alonso, un segundo Gran Premio de Fórmula Uno se disputará en España en 2008.
Valencia será el escenario del Gran Premio de Europa tras haber firmado un contrato de siete años para organizar la carrera en un trazado urbano en la zona del puerto de la Copa de las Américas. El GP de Europa 2008 se disputará a 57 vueltas en el trazado urbano valenciano, que ha sido construido para tal efecto tras ser diseñado por Hermann Tilke.
Aqui Fernando no partía de buena posición ya que salía de la 12 y precisamente los riesgos que tiene el salir del medio del pelotón que a veces se tocan como en este caso, que Nakajima le dió a Alonso por detrás y no pudo terminar ni la primera vuelta, fue un GP fugaz para nuestro campeón.
Felipe Massa ganó el primer Gran Premio de Europa en Valencia de forma controvertida, ya que los comisarios fueron muy estrictos. Fue una sorpresa que la estrella de Ferrari escapara sin penalización por salir de boxes cortando el camino de Adrian Sutil.
Por suerte para las opciones al título de Massa, la investigación posterior terminó con una multa para el brasileño, que dominó la prueba. Lewis Hamilton acabó segundo, pero no pudo llegar a meter mucha presión a su rival. Robert Kubica terminó tercero en una prueba que acabó también siendo una procesión, a pesar de las esperanzas de que el nuevo circuito ofreciera opciones para adelantar.
Ha competido en este circuito dos veces, en el 2008 que no pasó de la primera vuelta y en el 2009 que quedó 6º y se pudo quitar la espinita del año anterior.
| Año | Equipo | Parrilla Salida | Posición Final | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Ferrari | 4º | 8º | ||
| 2009 | Renault | 8º | 6º | ||
| 2008 | Renault | 12º | Abandono | ||
Fuentes: Todo sacado de distintas páginas de internet y las actualizaciones son mías.
