GRAN PREMIO DE ALEMANIA
(Hockenheim)
25 Julio 2010
DATOS DEL CIRCUITO
| Desde: 1970 | 1 GP Celebrado: 02/08/1970 | ||
| GP Celebrados: 31 | Capacidad Espectadores: 100.000 | ||
| Vueltas: 67 (306.458 Km) | Motor: - % de la vuelta a fondo | ||
| Longitud: 4.574 m | Neumáticos: - | ||
| Velocidad Máxima: 330 Km/h | Carga Aerodinámica: - | ||
| Nº Curvas: 12 (Izq. 4 - Der. 8) | Consumo Gasolina: - kg/vuelta | ||
| Frenos: - | Penalización Gasolina: - décimas por cada 10 kg de más | ||
| Podium 2010 1 - Fernando Alonso (Ferrari) 2 - Felipe Massa (Ferrari) 3 - Sebastian Vettel (Red Bull) | Página Web: Hockenheim Wikipedia | ||
RÉCORDS DEL CIRCUITO
| Récord Pole: Michael Schumacher - 1'13''306 (2004, Ferrari) | Récord Vuelta Rápida: Kimi Räikkönen 1'13"780 (2004, McLaren) | ||
| Última Victoria: Fernando Alonso - 1:27:38.864 (2010, Ferrari) | Última Pole: Sebastian Vettel - 1:13.791 (2010, Red Bull) | ||
HISTÓRICO
| Año | Victoria | Pole | ||
|---|---|---|---|---|
| 1988 | A. Senna (McLaren) | - | ||
| 1989 | A. Senna (McLaren) | - | ||
| 1990 | A. Senna (McLaren) | - | ||
| 1991 | N. Mansell (Williams) | - | ||
| 1992 | N. Mansell (Williams) | - | ||
| 1993 | A. Prost (Williams) | - | ||
| 1994 | G. Berger (Ferrari) | - | ||
| 1995 | M. Schumacher (Benetton) | - | ||
| 1996 | D. Hill (Williams) | - | ||
| 1997 | G. Berger (Benetton) | - | ||
| 1998 | M. Hakkinen (McLaren) | - | ||
| 1999 | E. Irvine (Ferrari) | - | ||
| 2000 | R. Barrichello (Ferrari) | - | ||
| 2001 | R. Schumacher (Williams) | - | ||
| 2002 | M. Schumacher (Ferrari) | - | ||
| 2003 | J-P. Montoya (Williams) | - | ||
| 2004 | M. Schumacher (Ferrari) | - | ||
| 2005 | F. Alonso (Renault) | - | ||
| 2006 | M. Schumacher (Ferrari) | - | ||
| 2008 | L. Hamilton (McLaren) | - | ||
| 2010 | Fernando Alonso (Ferrari) | Sebastian Vettel (Red Bull) | ||
RANKING DE GANADORES
| 4 Victorias: | M.Schumacher | ||
| 3 Victorias: | A. Senna | ||
| 2 Victorias: | Fernando Alonso G. Berger N. Mansell | ||
| 1 Victoria: | R. Barrichello L. Hamilton | ||
RANKING DE POLES
| 1 Pole: Sebastian Vettel | - | ||
Hockenheim es un circuito que solía ser muy rápido, muy largo, con rectas larguísimas, adelantamientos fáciles, ha sido recortado. Es muy duro sobre todo para los neumáticos traseros, en Hockenheim es muy fácil hacer ampollas en los neumáticos, los traseros cogen mucha temperatura y suelen hacer mucha ampolla, siempre se tiene que llevar neumáticos muy duros.
Lo que se puede destacar de Hockenheim posiblemente sea la última parte del circuito que quizás sea la más bonita y la más vieja, es una curva de 4ª velocidad bastante dificil, que se comen bastante todo el piano exterior, hay bastante tiempo en la salida de curvas y luego es dejar que el coche ruede y las dos curvas de entrada en recta son muy dificiles porque ahí siempre suelen tener muchos problemas de subviraje.
En Hockenheim siempre hay que reglar el coche de alguna manera que tenga mucho grip en la parte delantera del coche.
¿Cómo es?: -
¿Dónde adelantar?: -
El circuito de Hockenheim es el más rápido de la Fórmula 1 en lo que se refiere a velocidad punta. Consta de tres rectas en las que se alcanzan los 360km/h, y los coches disponen de un mínimo de carga aerodinámica, por lo que después pasan dificultades para mantener el coche en la pista en la última parte del trazado, el "Stadium", que hace que caiga la media de velocidad, quizás una de la más elevadas en la F1.
Es un circuito que requiere un buen motor, cuya fiabilidad se pone a prueba, ya que los motores van al límite durante bastantes minutos a lo largo de las 45 vueltas. Los pilotos no suelen tener problemas físicos porque las curvas no son más que pequeñas chicanes y la última sección es muy lenta. En 1999, Salo dejó pasar a su jefe de fila, Eddie Irvine, y así le cedió la victoria. Frentzen se clasificó en tercera posición con su Jordan mientras que los McLaren tuvieron algunos problemas.
En el 2000, Barrichello consiguió su primera victoria gracias a emplear una buena estrategia bajo la lluvia. Schumacher tuvo que abandonar en la salida y delante de su público.
El circuito fue modificado antes de la carrera del 2001, que ganó Michael Schumacher, reduciéndose drásticamente su longitud. En el 2002, el circuito celebraba su 70 aniversario con un nuevo "look" y un nuevo nombre: "Hockenheimring Baden Württemberg". Donde el circuito se adentraba en el bosque, ahora hay una larga curva rápida: "Parabolika". Con la versión corta del circuito, se hacen 47 vueltas en lugar de 45. Michael Schumacher ganó de nuevo, emocionando a sus fans "de casa".
Juan Pablo Montoya ganó su segunda carrera de la temporada 2003. El colombiano se colocó líder en la primera curva, dónde tuvieron que retirarse Ralf Schumacher, Kimi Raikkonen y Rubens Barrichello después de un choque El McLaren de David Coulthard acababa en una bien merecida segunda posición, y Jarno Trulli conseguía el tercer puesto para Renault.
Michael Schumacher sumaba una nueva victoria en el GP de Alemania imponiéndose al piloto de BAR Honda Jenson Button, que completaba las últimas vueltas de la carrera con un problema en le visor de su casco. El tercer puesto fue para el piloto español de Renault, Fernando Alonso.
Tras tomar la salida desde la pole, Kimi Raikkonen lideró la carrera del 2005 durante las primeras 35 vueltas y hasta que su motor Mercedes V10 dijo basta. Fernando Alonso supo aprovechar perfectamente la ocasión para apuntarse la victoria por delante de Montoya, que acabó segundo. Ferrari dominó el Gran Premio de Alemania 2006 con Michael Schumacher alzándose con la victoria aventjando en menos de un segundo a Felipe Massa. El piloto que había logrado la pole, Kimi Raikkonen, concluía en tercera posición.
Hockenheim comparte ahora la organización del Gran Premio de Alemania con el circuito de Nurburgring y no albergó la carrera en 2007. Valencia será a partir del año 2008 el escenario del Gran Premio de Europa, lo que supondrá la segunda carrera en España de la temporada.
| Año | Equipo | Parrilla Salida | Posición Final | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Ferrari | 2º | 1º | ||
| 2008 | Renault | - | - | ||
| 2007 | McLaren | - | - | ||
| 2006 | Renault | - | - | ||
| 2005 | Renault | - | 1º | ||
| 2004 | Renault | - | - | ||
| 2003 | Renault | - | - | ||
| 2001 | Minardi | - | - | ||
Fuentes: Todo sacado de distintas páginas de internet y las actualizaciones son mías.
